目前，我國正處在重工業化的中期，石化、鋼鐵、造船等重工業必然是產業政策發展的重點。中國的船舶行業迎來暖風，船舶產業作為線纜行業的下游產業之一，為中國電線電纜市場提供了發展機遇。隨著船舶建設的擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，帶動電線電纜行業的發展。

隨著中國重工獲注逾80億**資產及前三季度訂單激增近150%，船舶制造業再現抄底潮，行業復蘇漸入佳境。除中國重工外，中國船舶接單情況也較為理想，中國船舶上半年累計有近百艘新船訂單，較去年同期大幅提高。在經歷持續5年的行業低迷后，國內船舶行業已出現底部量價齊升的局面。

　　船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業發展船用產品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的**性、可靠性、先進性以及作戰能力。現代船舶累計敷設各種規格電纜達數十千米以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000千米以上的絕緣電纜，遍布全船。

　　由于船舶所處環境的特殊性，所用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應防火、防水、無毒，并且便于運輸。縱向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜　 也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關設施的建設，也將為其他常用類電線電纜提供無限商機。

　　從種類上分，船用電纜可分為兩類：民船用電線電纜、軍艦用電線電纜。目前，民船用電線電纜占造船業之首，但技術要求特別高。從用途上分，船用電纜可分為三類，船/艦用電力電纜、船/艦用控制電纜、船/艦用通訊電纜。

　　中國電纜企業幾乎都集中在低檔領域靠低價格搶奪市場，這也成為國內企業的發展瓶頸。由于常規電纜的技術含量不高，基本不存在市場準入門檻，常規電纜市場競爭如火如荼，呈現持續白熱化狀態。目前在利潤空間大的**電纜領域，我國市場完全被跨國巨頭搶占。我國造船業的復蘇給船舶配套生產廠家也帶來了發展的新契機，更無疑為船用電纜制造業提供了廣闊的市場。

　　我國船用電纜行業在市場占有率方面，也有獨特的優勢。國內的船用產品價格便宜，而國外品牌耐克森的產品要比國內本土的揚州船用電纜廠高出近25%。因此，在質量相近，價格具備優勢的情況下，造船廠及船東肯定會優先考慮國產品牌。

　　所以船用電纜市場基本被國內企業占據。船用電纜受益行業復蘇前景被看好

　　加上國家政策的扶持，很大程度上將給船用電纜帶來巨大商機。

　　實際上，我國有幾十家電線電纜企業具備船用電纜制造能力的企業，其中具備　 專業化生產能力的企業有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經進入世界**位，可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重，使這些國內船用電纜電纜企業陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。耐克森正在以先進的生產技術、穩定的產品質量和上等的服務，在中國高附加值船用電纜市場處于領導地位，占有中國船用電纜50%的份額，且還有繼續上升的趨勢。

　　有專家分析認為，在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業更加應該大力研發船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。我國電纜行業已經在制造**船用電纜領域里做出努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產船用電纜的質量。

　　隨著船舶業的復蘇，船用電纜的需求量越來越大，發展潛力也很大。船用電纜對技術要求很高，因此必要時，企業要加強新技術投入。只有擁有了有利的技術條件，才能在船舶業復蘇的情況下，讓船用電纜行業搶占未來更廣闊的市場。