船用六類線CAT6有哪些特性？施工時需要注意哪些事項？船用六類布線系統在傳輸速率上可提供高于超五類2.5倍的高速帶寬，在100MHz時高于超五類300%的ACR值。在施工安裝方面，六類比超五類難度也要大很多。
船用六類線纜的特性
不要超過電纜制造商規定的電纜拉伸張力。張力過大會使電纜中的線對絞距變形，嚴重影響電纜抑制噪音的能力，以及嚴重影響電纜的結構化回波損耗，這會改變電纜的阻抗，損害整體回波損耗性能。 避免電纜過度彎曲，因為這會改變電纜中線對的絞距。如果彎曲過度，線對可能會散開，導致阻抗不匹配及不可接受的回波損耗性能。另外會改變電纜內部4個線對絞距之間的關系，進而導致噪聲抑制問題。一般情況下，電纜彎曲半徑不得低于安裝后的電纜直徑的8倍。對典型的六類電纜，彎曲半徑應大于50毫米。 在線纜端接點，應使電纜中的每個線對的絞距盡可能靠近數據中心。線對絞距由電纜制造商計算，改變電纜絞距將給電纜性能帶來不利影響。盡管ISO和TIA超五類布線標準規定了線對散開的長度(13毫米)，但它們沒有對六類布線作出此類規定。目前的建議是遵守制造商提供的建議。 避免使電纜扎線帶過緊而壓縮電纜。電纜過緊會使電纜內部的絞線變形，影響其性能，一般會使回波損耗更明顯地處于不合格狀態。回波損耗的效應積累起來，每個過緊的電纜扎線對都會提高總損耗。建議使用掛鉤和環形電纜扎線帶。 在從卷軸上拉出電纜時，要注意電纜有時可能會打結。如果電纜打結，應該視為電纜損壞，應更換電纜。安裝壓力會使安裝人員弄直電纜結。但是，損壞已經發生，在電纜測試時會檢測出來。 六類電纜的重量大約是五類電纜的兩倍，一米長的24條六類電纜的重量接近1.0公斤，而相同數量的五類或超五類電纜的重量僅0.6公斤。在使用懸掛線支撐電纜時，必須考慮電纜重量。建議每個懸掛線支撐點每捆*多支撐24條電纜。 在任意數量的電纜以很長的平行長度捆在一起時，具有相同絞距的成捆電纜中不同電纜的線對電容耦合，會導致串擾明顯提高。這稱為“外來串擾”，消除外來串擾不利影響的*佳方式是*大限度地降低并行線纜的長度。 在電纜端接點上，端接后從外皮到數據中心露出的線對必須保持到*小。對于沒有必要剝開電纜護套，可以把導線直接接到數據中心上。TIA或ISO布線標準規定了剝開的護套長度，通過使剝開的護套長度達到*小，保證了電纜內部的線對絞距，以實現*有效的傳輸通路。在IDC上剝開的護套過大將損害六類布線系統的NEXT和FEXT性能。 1．由于六類線纜的外徑要比一般的五類線粗，為了避免線纜的纏繞（特別是在彎頭處），在管線敷設時一定要注意管徑的填充度，一般內徑20mm的線管以放2根六類線為宜。 2．嚴格遵守線槽的施工規范，保證合適的線纜彎曲半徑。上下左右繞過其他線槽時，轉彎坡度要平緩，重點注意兩端線纜下垂受力后是否還能在不壓損線纜的前提下蓋上蓋板。 3．放線過程中主要是注意對拉力的控制，對于帶卷軸包裝的線纜，應把卷軸套在自制的拉線桿上，放線端應從卷軸箱內預拉出一部分線纜，以供在管線另一端抽取，預拉出的線不能過多，避免多根線在場地上纏結環繞。 4．拉線工序結束后，兩端留出的冗余線纜要整理和保護好，盤線時要順著原來的旋轉方向，線圈直徑不要太小，用線卡固定在線槽、吊頂上或紙箱內，做好標注。 5．在整理、綁扎、安置線纜時，冗余線纜不要太長，不要讓線纜疊加受力，線圈順勢盤整，固定扎繩不要勒得過緊。
6．在整個施工期間，嚴格按施工工藝流程組織施工，各工種要根據施工方案和施工網絡計劃組織施工，在其他后續工種開始前應完成本工種的施工任務。
在施工前，必須仔細查閱其他專業的施工圖紙，尤其是土建結構施工圖、水、電、通風施工圖。因為水平路由的長短將會對系統的等級有一定的影響，而土建結構施工圖、水、電、通風施工圖對水平布線子系統管線路由的走向影響*大。 可利用AutoCAD繪出三維大樣圖，在大樣圖上注明其它專業管路的走向、標高以及各種管路的規格型號，制定出*優敷設管路的施工方案，滿足管線路由*短，便于安裝的要求。 目前水平布線有三種方法：鋼管暗敷設法、吊頂內走線槽，線槽至信息點之間采用鋼管連接方法、地面線槽暗敷設法，其中地面線槽暗敷設法適用于較上等的智能大廈。大廈內布置的信息點密集、大開間需要打隔斷的辦公場所，它的特點是投資比較大，工藝要求高，施工比較困難。 良好的安裝質量，可以使水平布線子系統在其工作周期內，始終保證良好工作狀態和穩定的工作性能，尤其對于高性能的通信線纜和光纖，安裝質量的好壞對系統的開通影響尤其顯著，因此筆者認為在安裝線纜中，要嚴格遵守EIA/TIA569規范標準。 綜合布線系統所選用的線纜、信息插座、跳線、連接線等部件，必須與選擇的類型一致，如選用5類標準，則線纜、信息插座、跳線、連接線等部件必須為5類；如系統采用屏蔽措施，則系統選用的所有部件均為屏蔽部件，只有這樣才能保證系統屏蔽效果，達到整個系統的設計性能指標。